Haugnes: Bygda som forsvant

Av den 19. juni 2019

At bygder i Nord-Norge blir rasert som følge av krig eller sentralisering, er dessverre ikke uvanlig. Men at et levedyktig samfunn med 300 mennesker blir fullstendig fjernet og strøket fra kartet av disse årsakene, det er mer uvanlig. Her er historien om Haugnes – Bygda som forsvant, fortalt av tidsvitnet Bjørnar Sellevold.

[ENG[DE] [IT] [FR] [русский][SUOMI]

Radio Nord Norge er en ren dugnad og vi er avhengig av din hjelp, send et lite bidrag til Vipps nr 520048 eller tegn støtteabonnement til kun 39,-

ANDENES: På Andøymuseet, også kalt Polarmuseet, kan du besøke Haugnes-rommet. Her kan du se en modell av bygda og oppleve dagliglivet gjennom bilder og andre minner.

Les også: Historien om Nyksund

– Haugnes var et levekraftig samfunn med mange forskjellige næringer. To butikker, skole, egen smed og eget fyr. På 60-tallet var bygda på topp, med 300 innbygger. Og alle drev med torving. Det var et komplett samfunn.

Det var vedtatt bygging av Andøya flyplass i Natos råd i 1952 i Paris, da startet utjagingen av mennesker i små porsjoner. Området lå som et hangarskip i havet. Det var den beste plasseringen. Tyskerne lå tett på Andenes under krigen, og de hadde allerede 10 år før sett seg ut området.

Lytt til PodCast: Nordnorsk luftfartshistorie

-Per Guldbransen fra Bodø fikk entreprisen, og da startet utflyttingen. Og det har aldri skjedd i Europa at en helt bygd ble sanert for militære formål. Området ble inngjerdet og det ble vanskelig å leve. Befolkningen følte at de ble satt tilbake til tyske tilstander med passerseddel og vanskelig komunikasjon mot Andenes. Og, på Haugnes var det ingen som hadde gjeld, men etter flyttingen hadde samtlige familier stiftet gjeld.

Les også: Noen mente vi selv var skyld i evakueringen

Tidsvitnet Bjørnar Sellevold forteller om barndomsbygda som forsvant-Her med museumsbestyrer Kjersti Åshagen ved Andøymuseet på Andenes.

Forsvaret behøvde gambro for å ruste opp rullebanen. Dette ville kostet 60 mill, men så oppdaget de at det var forekomster i Haugnesmarka. Og ingen fikk noe oppgjør for dette.

-Men vi ville bidra til at Norge skulle ha et godt forsvar, så alle familiene gikk med på å gi fra seg gård og grunn. Nå er det ingenting som forundrer meg lengre. Det å legge ned Andøya flyplass er jeg lynings forbanna over. Jeg tenker da på de unge familiene som har blitt skadelidende, særlig på Andenes, hvor flest folk har tilknytting til stasjonen. Men vi gjer oss fan ikje!

Trykk playknappen under for å høre Haugnes: Bygda som forsvant

Museet er åpent alle dager i sommersesongen.

Vil du høre mer nordnorsk historie?

Ønsker du vi skal lage program om en spesiell historie, send epost: jitse@radionordnorge.no

[DE] [IT] [FR]

Unfortunately, the fact that settlements in Northern Norway are destroyed as a result of war or centralization is not uncommon. But the fact that a viable community of 300 people is completely removed and deleted from the map for these reasons, is more unusual. Here is the story of Haugnes – The village that disappeared, told by the witness Børnar Sellevold.

At the Ando Museum, also called the Polar Museum, you can visit the Haugnes Room. Here you can see a model of the village and experience daily life through pictures and other memories.

– Haugnes was a viable society with many different industries. Two shops, school, own blacksmith and own guy. In the 1960s, the village was at its peak, with 300 inhabitants. And everyone ran with squares. It was a complete society.

It was approved construction of Andøya airport in NATO’s council in 1952 in Paris, when the smoothing of people in small portions started. The area was like an aircraft carrier in the sea. It was the best location. The Germans were close to Andenes during the war, and they had alienated the area.

-Per Gold industry from Bodø got the contract, and then the relocation started. And it has never happened in Europe that a whole village was remedied for military purposes. The area was fenced and it became difficult to live. The population felt that they were returned to German states with passport and difficult communication with Andenes. And, at Haugnes, no one had any debt, but after the move, all families had established debt.

The time witness Bjørnar Sellevold tells about the childhood village that disappeared-Here with the museum manager Kjersti Åshagen at the Ando Museum at Andenes.
The defense needed gambro to equip the runway. This would cost 60 million, but then they discovered that there were deposits in Haugnesmarka. And no one got any settlement for this.

– But we wanted to help Norway to have a good defense, so all the families agreed to give away farm and land. Now there is nothing that amazes me anymore. Laying down Andøya airport I am overjoyed over. Then I think of the young families who have been injured, especially at Andenes, where most people are affiliated with the station. But we do not mind!


 

 

DEUTCH

Leider ist die Tatsache, dass Siedlungen in Nordnorwegen infolge von Krieg oder Zentralisierung zerstört werden, nicht ungewöhnlich. Es ist jedoch ungewöhnlicher, dass eine überlebensfähige Gemeinschaft von 300 Menschen aus diesen Gründen vollständig von der Karte gestrichen wird. Hier ist die Geschichte von Haugnes – dem verschwundenen Dorf, erzählt vom Zeugen Børnar Sellevold.

Im Ando-Museum, auch Polar-Museum genannt, können Sie den Haugnes-Raum besuchen. Hier können Sie ein Modell des Dorfes sehen und das tägliche Leben durch Bilder und andere Erinnerungen erleben.

– Haugnes war eine lebensfähige Gesellschaft mit vielen verschiedenen Branchen. Zwei Läden, Schule, eigener Schmied und eigener Typ. In den 1960er Jahren hatte das Dorf mit 300 Einwohnern seinen Höhepunkt erreicht. Und alle rannten mit Quadraten. Es war eine komplette Gesellschaft.

Der Bau des Flughafens Andøya im NATO-Rat in Paris wurde 1952 genehmigt, als mit der Glättung von Menschen in kleinen Teilen begonnen wurde. Das Gebiet war wie ein Flugzeugträger im Meer. Es war der beste Ort. Die Deutschen standen Andenes während des Krieges nahe und hatten das Gebiet entfremdet.

-Per Gold Industry aus Bodø bekam den Auftrag und dann begann der Umzug. Und es ist in Europa noch nie vorgekommen, dass ein ganzes Dorf zu militärischen Zwecken saniert wurde. Das Gebiet war eingezäunt und es wurde schwierig zu leben. Die Bevölkerung hatte das Gefühl, in die Bundesländer zurückgekehrt zu sein, mit Pass und schwieriger Kommunikation mit Andenes. Und in Haugnes hatte niemand Schulden, aber nach dem Umzug hatten alle Familien Schulden gemacht.

Der Zeitzeuge Bjørnar Sellevold erzählt von dem verschwundenen Kinderdorf – hier mit dem Museumsleiter Kjersti Åshagen im Ando Museum in Andenes.
Die Verteidigung brauchte Gambro, um die Landebahn auszurüsten. Dies würde 60 Millionen kosten, doch dann stellten sie fest, dass es in Haugnesmarka Ablagerungen gab. Und dafür hat niemand eine Einigung erzielt.

– Aber wir wollten Norwegen zu einer guten Verteidigung verhelfen, und alle Familien waren damit einverstanden, Farm und Land zu verschenken. Jetzt wundert mich nichts mehr. Als ich den Flughafen von Andøya niederlegte, war ich überglücklich. Dann denke ich an die jungen Familien, die verletzt wurden, besonders in Andenes, wo die meisten Leute mit der Station verbunden sind. Aber das stört uns nicht!

Drücke die Wiedergabetaste unten, um Haugnes: Buildings zu hören, die verschwunden sind

Das Museum ist während der Sommersaison täglich geöffnet.

Möchten Sie mehr über die nordnorwegische Geschichte erfahren?

Wenn Sie möchten, dass wir ein Programm für eine besondere Geschichte erstellen, senden Sie eine E-Mail an: jitse@radionordnorge.no


 

 

ITALIANO

Sfortunatamente, il fatto che gli insediamenti nel nord della Norvegia siano distrutti a causa della guerra o della centralizzazione non è raro. Ma il fatto che una comunità vitale di 300 persone sia stata completamente rimossa e cancellata dalla mappa per questi motivi, è più insolita. Ecco la storia di Haugnes – Il villaggio scomparso, raccontato dal testimone Børnar Sellevold.

Al Museo Ando, ​​chiamato anche Museo Polare, è possibile visitare la Sala Haugnes. Qui puoi vedere un modello del villaggio e sperimentare la vita quotidiana attraverso immagini e altri ricordi.

– Haugnes era una società vitale con molte industrie diverse. Due negozi, scuola, fabbro proprio e proprio ragazzo. Negli anni ’60 il villaggio era al suo apice, con 300 abitanti. E tutti correvano con le piazze. Era una società completa.

Fu approvata la costruzione dell’aeroporto Andøya nel consiglio della NATO nel 1952 a Parigi, quando iniziò il livellamento delle persone in piccole porzioni. L’area era come una portaerei nel mare. Era la posizione migliore. I tedeschi erano vicini ad Andenes durante la guerra e avevano alienato la zona.

-Il settore Gold di Bodø ha ottenuto il contratto, quindi è iniziata la delocalizzazione. E non è mai successo in Europa che a un intero villaggio sia stato posto rimedio per scopi militari. L’area era recintata e divenne difficile da vivere. La popolazione sentiva di essere restituita agli stati tedeschi con passaporto e comunicazioni difficili con Andenes. E a Haugnes nessuno aveva debiti, ma dopo la mossa tutte le famiglie avevano stabilito debiti.

Il testimone del tempo Bjørnar Sellevold racconta del villaggio d’infanzia scomparso. Qui con il direttore del museo Kjersti Åshagen al Museo Ando di Andenes.
La difesa aveva bisogno di un gambro per equipaggiare la pista. Ciò costerebbe 60 milioni, ma poi hanno scoperto che c’erano depositi a Haugnesmarka. E nessuno ha trovato un accordo per questo.

– Ma volevamo aiutare la Norvegia ad avere una buona difesa, così tutte le famiglie hanno accettato di dare via fattoria e terra. Ora non c’è niente che mi stupisca più. Posando l’aeroporto di Andøya sono felicissimo. Poi penso alle giovani famiglie che sono state ferite, specialmente ad Andenes, dove la maggior parte della gente è affiliata alla stazione. Ma non ci importa!

Premi il pulsante di riproduzione in basso per ascoltare Haugnes: Edifici scomparsi

Il museo è aperto tutti i giorni durante la stagione estiva.

Vuoi saperne di più sulla storia del nord norvegese?

Se vuoi che creiamo un programma su una storia speciale, invia un’email a: jitse@radionordnorge.no

 

ДРУГИЕ: В музее Андо, также называемом Полярным музеем, вы можете посетить комнату Haugnes. Здесь вы можете увидеть модель деревни и испытать повседневную жизнь через фотографии и другие воспоминания.

Читайте также: История Никсунда

– Haugnes был жизнеспособным обществом со многими различными отраслями. Два магазина, школа, собственный кузнец и собственный парень. В 1960-х годах деревня была на пике, с 300 жителями. И все бегали с квадратами. Это было полное общество.

Было одобрено строительство аэропорта Андойя в Совете НАТО в 1952 году в Париже, когда началось сглаживание людей небольшими порциями. Район был похож на авианосец в море. Это было лучшее место. Немцы были близки к Анденесу во время войны и видели этот район уже 10 лет назад.

Послушайте PodCast: история авиации Северной Норвегии

-Пер золотодобывающей промышленности из Будё получил контракт, а затем началось перемещение. И в Европе никогда не случалось, чтобы целая деревня была восстановлена ​​в военных целях. Район был огорожен, и стало трудно жить. Население чувствовало, что их вернули в германские государства с паспортом и трудной связью с Анденесом. И в Хогнесе ни у кого не было долгов, но после переезда все семьи утвердили долг.

Также читайте: Кто-то думал, что мы ответственны за эвакуацию

Свидетель времени Бьёрнар Селлеволд рассказывает об исчезнувшей детской деревне – здесь с управляющим музеем Кьерсти Ашагеном в музее Андо в Анденесе.
Обороне нужен был гамбро для оснащения взлетно-посадочной полосы. Это обойдется в 60 миллионов, но потом они обнаружили, что на Хаугнесмарке есть месторождения. И никто не получил никакого урегулирования за это.

– Но мы хотели помочь Норвегии иметь хорошую защиту, поэтому все семьи согласились отдать ферму и землю. Теперь нет ничего, что меня больше удивляет. Устанавливая аэропорт Андойя, я вне себя от радости. Затем я вспоминаю молодые семьи, которые получили ранения, особенно в Анденесе, где большинство людей связаны со станцией. Но мы не против!

Нажмите кнопку воспроизведения ниже, чтобы услышать Haugnes: Здания, которые исчезли
russkiy

DRUGIYe: V muzeye Ando, takzhe nazyvayemom Polyarnym muzeyem, vy mozhete posetit’ komnatu Haugnes. Zdes’ vy mozhete uvidet’ model’ derevni i ispytat’ povsednevnuyu zhizn’ cherez fotografii i drugiye vospominaniya.

Chitayte takzhe: Istoriya Niksunda

– Haugnes byl zhiznesposobnym obshchestvom so mnogimi razlichnymi otraslyami. Dva magazina, shkola, sobstvennyy kuznets i sobstvennyy paren’. V 1960-kh godakh derevnya byla na pike, s 300 zhitelyami. I vse begali s kvadratami. Eto bylo polnoye obshchestvo.

Bylo odobreno stroitel’stvo aeroporta Andoyya v Sovete NATO v 1952 godu v Parizhe, kogda nachalos’ sglazhivaniye lyudey nebol’shimi portsiyami. Rayon byl pokhozh na avianosets v more. Eto bylo luchsheye mesto. Nemtsy byli blizki k Andenesu vo vremya voyny i videli etot rayon uzhe 10 let nazad.

Poslushayte PodCast: istoriya aviatsii Severnoy Norvegii

-Per zolotodobyvayushchey promyshlennosti iz Budo poluchil kontrakt, a zatem nachalos’ peremeshcheniye. I v Yevrope nikogda ne sluchalos’, chtoby tselaya derevnya byla vosstanovlena ​​v voyennykh tselyakh. Rayon byl ogorozhen, i stalo trudno zhit’. Naseleniye chuvstvovalo, chto ikh vernuli v germanskiye gosudarstva s pasportom i trudnoy svyaz’yu s Andenesom. I v Khognese ni u kogo ne bylo dolgov, no posle pereyezda vse sem’i utverdili dolg.

Takzhe chitayte: Kto-to dumal, chto my otvetstvenny za evakuatsiyu

Svidetel’ vremeni B’yornar Sellevold rasskazyvayet ob ischeznuvshey detskoy derevne – zdes’ s upravlyayushchim muzeyem K’yersti Ashagenom v muzeye Ando v Andenese.
Oborone nuzhen byl gambro dlya osnashcheniya vzletno-posadochnoy polosy. Eto oboydetsya v 60 millionov, no potom oni obnaruzhili, chto na Khaugnesmarke yest’ mestorozhdeniya. I nikto ne poluchil nikakogo uregulirovaniya za eto.

– No my khoteli pomoch’ Norvegii imet’ khoroshuyu zashchitu, poetomu vse sem’i soglasilis’ otdat’ fermu i zemlyu. Teper’ net nichego, chto menya bol’she udivlyayet. Ustanavlivaya aeroport Andoyya, ya vne sebya ot radosti. Zatem ya vspominayu molodyye sem’i, kotoryye poluchili raneniya, osobenno v Andenese, gde bol’shinstvo lyudey svyazany so stantsiyey. No my ne protiv!

Nazhmite knopku vosproizvedeniya nizhe, chtoby uslyshat’ Haugnes: Zdaniya, kotoryye ischezli

 

Français

AUTRES: Au musée Ando, ​​également appelé musée polaire, vous pouvez visiter la salle Haugnes. Ici vous pouvez voir une maquette du village et expérimenter la vie quotidienne à travers des images et autres souvenirs.

– Haugnes était une société viable avec de nombreuses industries différentes. Deux magasins, une école, un forgeron et un gars. Dans les années 1960, le village était à son apogée, avec 300 habitants. Et tout le monde a couru avec des carrés. C’était une société complète.

Il a été approuvé la construction de l’aéroport Andøya dans le conseil de l’OTAN en 1952 à Paris, lorsque le lissage de la population a commencé. La région ressemblait à un porte-avions en mer. C’était le meilleur emplacement. Les Allemands étaient proches d’Andenes pendant la guerre et ils l’avaient déjà vue 10 ans auparavant.

Écoutez PodCast: l’histoire de l’aviation dans le nord de la Norvège (Link in Norwegian text)

-Le secteur de l’industrie aurifère de Bodø a obtenu le contrat, puis le déménagement a commencé. Et il n’est jamais arrivé en Europe qu’un village entier ait été réparé à des fins militaires. La zone était clôturée et il devenait difficile de vivre. La population a eu le sentiment d’être renvoyée dans les États allemands avec un passeport et une communication difficile avec Andenes. Et, à Haugnes, personne n’avait de dette, mais après le déménagement, toutes les familles avaient contracté des dettes.

Lisez aussi: Quelqu’un pensait que nous étions responsables de l’évacuation

Le témoin de l’époque, Bjørnar Sellevold, parle du village d’enfance qui a disparu. Ici, en compagnie du directeur du musée, Kjersti Åshagen, au musée Ando à Andenes.
La défense avait besoin de gambro pour équiper la piste. Cela coûterait 60 millions, mais ils ont alors découvert qu’il y avait des gisements à Haugnesmarka. Et personne n’a obtenu de règlement pour cela.

– Mais nous voulions aider la Norvège à avoir une bonne défense, alors toutes les familles ont accepté de donner de la terre et des terres. Maintenant, il n’y a plus rien qui m’étonne. En arrivant à l’aéroport d’Andøya, je suis ravi. Ensuite, je pense aux jeunes familles qui ont été blessées, en particulier à Andenes, où la plupart des gens sont affiliés à la station. Mais ça ne nous dérange pas!

Appuyez sur le bouton de lecture ci-dessous pour entendre Haugnes: des bâtiments qui ont disparu

 

 

suomalainen

Ando-museossa, jota kutsutaan myös Polar-museoksi, voit vierailla Haugnes-huoneessa. Täällä voit nähdä kylän mallin ja kokea jokapäiväistä elämää kuvien ja muiden muistojen kautta.

– Haugnes oli elinkelpoinen yhteiskunta, jossa oli monia eri toimialoja. Kaksi kauppaa, koulu, oma seppä ja oma kaveri. 1960-luvulla kylä oli huipussaan, 300 asukasta. Ja kaikki juoksivat neliöillä. Se oli täydellinen yhteiskunta.

Se hyväksyttiin Andøyan lentoaseman rakentamiseen Naton neuvostossa vuonna 1952 Pariisissa, jolloin ihmisten tasoittaminen pieninä annoksina alkoi. Alue oli kuin lentoliikenteen harjoittaja merellä. Se oli paras paikka. Saksalaiset olivat löytäneet alueen lentokentäksi jo toisen maailmansodan aikana

Kuuntele PodCastia: Pohjois-Norjan ilmailuhistoria

– Bodøn kulta-alan teollisuus sai sopimuksen, ja sitten siirto alkoi. Euroopassa ei ole koskaan tapahtunut, että koko kylä olisi korjattu sotilaallisiin tarkoituksiin. Alue oli aidattu, ja siitä tuli vaikeaa elää. Väestö katsoi, että heidät palautettiin Saksan valtioihin passin ja vaikean viestinnän kanssa Andenesin kanssa. Ja Haugnesissa kenelläkään ei ollut velkaa, mutta siirron jälkeen kaikki perheet olivat luoneet velkaa.

Lue myös: Joku ajatteli olevamme vastuussa evakuoinnista

Ajan todistaja Bjørnar Sellevold kertoo lapsuuden kylästä, joka katosi – Täällä museo-johtaja Kjersti Åshagen Andenesin Ando-museossa.
Puolustus tarvitsi gambron varustamaan kiitotien. Tämä maksaisi 60 miljoonaa, mutta sitten he huomasivat, että Haugnesmarassa oli talletuksia. Ja kukaan ei saanut mitään ratkaisua tähän.

– Mutta halusimme auttaa Norjaa puolustamaan hyvää, joten kaikki perheet sopivat antaakseen maatilan ja maan. Nyt ei ole mitään, joka hämmästyttää minua enää. Andøyan lentoaseman asettaminen olen ylpeä. Sitten ajattelen nuoria perheitä, jotka ovat loukkaantuneet, erityisesti Andenesissa, jossa suurin osa ihmisistä liittyy asemaan. Mutta emme pidä mielessä!

Paina alla olevaa toisto-painiketta kuullaksesi Haugnes: kadot

 


Reader's opinions

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *


Current track
TITLE
ARTIST

Background